المحتوى

• خطوات
• تحذيرات

تخيل موقفًا: أنت تدفع في ازدحام مروري أمام إشارة مرور وفجأة تلاحظ أن البخار يتدفق من تحت غطاء المحرك. وهنا جاء الضوء المحموم. أو خيار آخر: أنت تقود بنفسك على طول الطريق ؛ إنه رائع خارج النافذة ، وأنت تشغل الموقد. ولكن ما هو؟ يتدفق الهواء الجليدي من العاكسات ، ولسبب ما زاد استهلاك الوقود ... تتحد هذه السيناريوهات بمشكلة واحدة - عطل في نظام التبريد. الخبر السار هو أنه يمكنك الاستغناء عن ميكانيكي سيارات مؤهل أو أداة خاصة لتشخيص نظام التبريد ، ولن تستغرق جميع الخطوات أكثر من ساعة.

خطوات

1. 1 التقط اللحظة التي يبدأ فيها المحرك في الارتفاع. يكمن السبب في خلل في أحد المكونات العديدة لنظام تبريد سيارتك.
2. 2 ابحث عن التسريبات. هذا هو أول إجراء لك عند حدوث مشكلة التبريد.
   • تأكد من ملء النظام بالسعة وأن درجة حرارة مانع التجمد وضغط النظام ضمن الحدود المقبولة.
   • مع فتح الغطاء ، حدد موقع أنابيب سائل التبريد وحددها. يجب أن تجد أنابيب المحرك العلوية والسفلية وأنبوبين للموقد.
   • افحص الأنابيب والياقات بعناية. يجب أن تكون الخراطيم سليمة وخالية من الشقوق أو الكسور ، ويجب ألا يكون هناك تسريبات حول المشابك.
   • افحص الرادياتير من جميع الجوانب وابحث عن التسريبات - أي تحقق مما إذا كان هناك القليل من مانع التجمد أو حتى القليل منه يعمل من مكان ما من مبيت الرادياتير.
3. 3 انتظر حتى يبرد المحرك قليلاً وافتح غطاء المبرد. الآن قم بتشغيل المحرك مرة أخرى وقم بتسخينه إلى درجة حرارة التشغيل.
   • انظر من خلال الفتحة المفتوحة. إذا كان منظم الحرارة يعمل بشكل صحيح ، يجب أن ترى سائلًا مضادًا للتجمد يتدفق إلى الداخل. إذا كان المبرد فارغًا ، فهذا يعني أن منظم الحرارة عالق في الوضع المغلق وتحتاج إلى استبداله.
   • إذا لم يتم تسخين الموقد ، فربما تكمن المشكلة في المبرد المسدود ، والذي يجب استبداله في هذه الحالة. ابحث عن زوج من خراطيم التسخين أسفل غطاء المحرك - فهي أرق من خراطيم المحرك ومتصلة بالجدار الخلفي لحجرة المحرك. عند تشغيل منظم الموقد إلى أقصى حد ، وتسخين المحرك ، يجب أن يكون أحد الأنابيب الرفيعة أكثر سخونة قليلاً من الآخر. إذا كان الاختلاف في درجة الحرارة كبيرًا جدًا ، فمن المحتمل أن يكون مشعاع السخان مسدودًا ويجب استبداله.
   • اتصل بورشة عمل أو متجر لطلب التحقق من وظيفة غطاء الرادياتير. إذا كان معيبًا ولا يمثل ضغطًا ، فقم بشراء واحدة جديدة.
4. 4 ابحث عن المشاكل المحتملة الأخرى.
   • قد تكون المضخة هي سبب المشكلة في نظام التبريد. أوقف المحرك ، وانظر أعمق في حجرة المحرك وتحقق من فتحة التصريف الموجودة في الجزء السفلي من المضخة.
   • إذا وجدت تسريبًا هناك ، فقد حان الوقت لتغيير المضخة.
   • بالإضافة إلى ذلك ، قد تتلف دافعة المضخة. في هذه الحالة ، تفقد المضخة القدرة على ضخ الكمية المطلوبة من مضاد التجمد عبر النظام ، وبالتالي يجب استبدالها.
   • قد يكون المبرد مسدودًا. يحدث هذا عادةً بسبب إهمال المالك للصيانة المجدولة لسيارته ، ولا يغسل نظام التبريد ، ولا يغير التجمد أبدًا. بطريقة ودية ، يجب تغيير المبرد مرة واحدة على الأقل في السنة. المخرج هو إصلاح أو استبدال المبرد.
   • في سيارة بها مروحة كهربائية ، يمكن أن يحدث عطل في نظام التبريد ، كما قد تتخيل ، بسبب فشل المروحة الكهربائية نفسها. أوقف المحرك وقم بتسخينه إلى درجة حرارة التشغيل. ثم افتح الغطاء ولاحظ تشغيل المروحة الكهربائية. إذا تم تشغيله وسحب الهواء الخارجي عبر قرص العسل في المبرد ، فهذا يعني أن المروحة في حالة عمل جيدة ؛ خلاف ذلك ، فإنه يتطلب الاستبدال. بالمناسبة ، من المنطقي في البداية الذهاب إلى كهربائي لفحص الصمامات والأسلاك.
   • السخونة الزائدة ليست هي المشكلة الوحيدة المحتملة في نظام التبريد. في بعض الحالات ، قد يحدث تبريد فرعي. عواقبه ليست مدمرة للغاية ، ولكن نتيجة للتبريد الفرعي ، قد يزيد استهلاك الوقود. تعتبر درجة حرارة تشغيل المحرك المثلى هي مفتاح الكفاءة العالية لعملية احتراق الوقود في الأسطوانات. غالبًا ما يكون سبب ارتفاع درجة الحرارة ، كما في حالة ارتفاع درجة الحرارة ، هو منظم الحرارة ، فقط في هذه الحالة يتم تعليقه في الوضع المفتوح.
   • انتظر حتى يبرد المحرك تمامًا وافحص منظم الحرارة. قم بإزالة القابس من المبرد ، وانتهى به وانظر إلى المبرد من خلال الفتحة المفتوحة. إذا رأيت سائلًا مانعًا للتجمد يتدفق إلى الداخل ، فهذا يعني أن منظم الحرارة عالق في وضع الفتح. أيضًا ، يمكن أن يؤدي هذا العطل إلى مشاكل في الموقد. لذلك ، بعد تشخيص منظم الحرارة ، تحقق من تشغيل السخان وفقًا للخوارزمية أعلاه.

تحذيرات

• عند فحص نظام التبريد أثناء تشغيل المحرك ، كن شديد الحذر لتجنب الإصابة من الأجزاء المتحركة للمحرك.