المحتوى

• خطوات
• طريقة 1 من 2: تصحيح الرياح
• طريقة 2 من 2: الانتظار مع منارة تحديد المدى
• نصائح
• تحذيرات

إذا كنت مسافرًا متكررًا ، فربما يتعين عليك "الانتظار" في وقت أو آخر. الانتظار هو عندما تقوم الطائرة بعدة دورات بزاوية 360 درجة لتجنب الاصطدام بطائرة أخرى ، أو أثناء انتظار التخليص للهبوط.
في حين أن هذا ليس شائعًا اليوم كما كان من قبل ، فقد لا تزال تواجه متطلبات الانتظار ، خاصة إذا كنت طيارًا على الآلة. مع وضع هذا في الاعتبار ، تمت كتابة المقالة التالية من منظور طيار خاص (بحماقة) يعتقد أنك تعرف كيفية استخدام معدات الملاحة المحمولة جواً مثل منارات السمت (AR) ومنارات جهاز تحديد المدى (RL) والمنارات غير الاتجاهية (NR) ).

خطوات

1. 1 حدد المعيار القياسي لنمط الانتظار. ستوجهك خدمة مراقبة الحركة الجوية (ATC) إلى الانتظار شمالًا من "تقاطع SKI المحدد" ، أو تعطيك تعليمات انتظار محددة مثل "انتظر جنوب شرقًا من AR Falcón Victor 366 ، انعطف يسارًا". يمكن تحديد مرجع نمط الاحتفاظ من جدول رحلات الجهاز وسيكون عادةً عند تقاطع خطوط طيران فيكتور (مسارات طيران محددة مسبقًا بين معدات ملاحة منارة السمت) أو BPM (منارة شاملة الاتجاهات) أو NR (منارة غير اتجاهية).
2. 2 تخيل المسار في منطقة الانتظار بوضوح. هذا الموقف متعلق بنموذج قياس الانتظار حيث تم توجيهك إلى ATC. قد يُقال لك "توقع غرب فيكتور 8" أو "انتظر على زاوية 260 درجة في الكرملين". قبل الطيران في منطقة الانتظار ، تحتاج إلى التعرف على نصف القطر وسمت كل من AR و HP. المسار المعلق هو مسار الرحلة "إلى" المحطة. سيكون هذا دائمًا مقلوبًا للقطر أو السمت "من" المحطة (على سبيل المثال ، سينتج عن شعاعي 260 درجة دورة تعليق بزاوية 080 درجة).لتحديده بسرعة ، خذ قطعة من الورق وضع نقطة كنقطة مرجعية لنمط التثبيت وارسم خطًا في اتجاه الشعاع أو الخطوط الجوية للطيران في منطقة الانتظار. ضع سهم الاتجاه نحو المحطة لتحديد مسار التثبيت.
3. 3 ضع خطة الطيران في منطقة الحجز. بمجرد أن يكون لديك مرجع ودورة ، قم بعد ذلك برسم خريطة ذهنية أو جسدية لنمط رحلة في منطقة الانتظار. سوف تحتاج إلى تحديد ما إذا كانت قياسية أم لا. يفترض نمط الطيران القياسي انعطافًا إلى اليمين ، بينما يفترض نمط الطيران غير القياسي انعطافًا إلى اليسار. إذا لم يكن نمط الرحلة قياسيًا ، فسيتم توضيح ذلك على الرسم البياني ، في شكل انعطاف يسار ، أو سترسل خدمة مراقبة الحركة الجوية "نمط طيران غير قياسي" أو "انعطاف يسار". بدءًا من إصلاح نمط التثبيت ، استدر 180 درجة في الاتجاه المشار إليه (يسارًا أو يمينًا) ، واستمر بالتوازي مع مسار التثبيت ، وقم بالدوران 180 درجة أخرى للعودة إلى مسار التثبيت. هذا هو "مضمار السباق" الشهير أو نمط الانتظار. تعود إلى المضمار القابضة. هذا هو "مضمار السباق" الشهير أو نمط القابضة.
4. 4 حدد المخطط الصحيح لدخول غرفة التحكم. اعتمادًا على المكان الذي تدخل فيه نمط الحجز ، ستضطر إلى الالتزام بنمط دخول منطقة التحكم. إذا كنت تقترب من 70 درجة إلى اليسار (إلى اليمين في حالة أنماط الطيران غير القياسية) من دورة الانتظار ، فاستخدم طريقة الدمعة. عند الاقتراب من 110 درجة إلى اليمين (أو إلى اليسار بنمط طيران غير قياسي) ، استخدم الطريقة المتوازية. وباستخدام 180 درجة المتبقية ، قم بإدخال مباشر. طرق تسجيل الدخول موضحة أدناه:
   • بطريقة موازية. عند الاقتراب من نمط التعليق من أي من جانبي القطاع (أ) ، انعطف في اتجاه مسار التثبيت الموازي ، وانطلق إلى الجانب غير المحتجز في المدة الزمنية المناسبة (انظر النقطة 5) ، استدر نحو منطقة الانتظار أكثر من 180 درجة والعودة إلى نمط التثبيت ، أو مقاطعة دخول الدورة التدريبية في منطقة الانتظار.
   • طريقة الإسقاط. عند الاقتراب من نموذج التعليق من أي جانب من جوانب القطاع (ب) ، قم بإيقاف 30 درجة عن مسار التثبيت إلى جانب التثبيت لفترة زمنية مناسبة ، ثم اتجه نحو نمط التثبيت لمقاطعة مسار التعليق.
   • طريقة تسجيل الدخول المباشر. عند الاقتراب من إصلاح نمط التعليق من أي جانب من جانبي القطاع (ج) ، انتقل مباشرة إلى المعلم واستدر لمتابعة منطقة الانتظار.
5. 5 احسب الدوائر. يجب أن يتم نقل المنطقة جواً ، وبالتالي فإن مسار العودة سيكون أطول بدقيقة واحدة إذا كنت تسافر إلى / أقل من ارتفاع 4200 متر متوسط ​​مستوى سطح البحر (MSL) ، أو 1.5 دقيقة إذا تجاوزت 4200 متر MSL. قم بإجراء دوران 180 درجة في النمط القياسي (3 درجات / ثانية) في النقطة المرجعية في الاتجاه المحدد لمنطقة التثبيت (قياسي أو غير قياسي). إذا كنت تتجه إلى النقطة المرجعية (أو بعد الخروج من الانعكاس ، في حالة عدم قدرتك على تحديد اجتياز المرجع) ، فابدأ في حساب الدائرة الخارجية.بعد دقيقة واحدة (دقيقة ونصف إذا كنت أعلى من 4200 متر) ، استدر 180 درجة أخرى في نفس الاتجاه لمقاطعة مسار الانتظار. عد الدائرة العكسية حتى تصل إلى النقطة المرجعية. مع وجود رياح خفيفة أو بدون رياح ، سيستغرق ذلك 1 أو 1 دقيقة ، على التوالي. خلاف ذلك ، سيكون عليك ضبط الدائرة الخارجية لإكمال الدائرة الداخلية في الوقت المناسب. على سبيل المثال ، إذا كنت تطير على ارتفاع 3600 م ولاحظت أن الأمر يستغرق 45 ثانية لإكمال الدائرة الداخلية بعد إكمال الدائرة الخارجية ، والتي استغرقت دقيقة واحدة ، فأكمل الدائرة الخارجية في دقيقة واحدة ، وفي المرة القادمة في 15 ثانية. وبالمثل ، إذا استغرق الأمر دقيقة واحدة و 30 ثانية لإكمال الدائرة الداخلية ، فقم بتقصير الدائرة الخارجية بمقدار 30 ثانية إضافية.
   لا تبدأ في عد الدائرة الخارجية حتى تصل مباشرة إلى النقطة المرجعية.
6. 6 تحكم في سرعتك. الحد الأقصى للسرعة في منطقة الانتظار بين الحد الأدنى لارتفاع التثبيت و 1800 متر هو 200 عقدة مجموعة أجهزة (SCP) ، ما لم يُذكر خلاف ذلك في الجدول أو يتم الإبلاغ عنه بواسطة خدمة الإرسال. تطير بسرعة لا تتجاوز 230 نقطة انطلاق ناعمة على ارتفاع يتراوح بين 1801 م و 4200 م ولا تتجاوز 265 نقطة انطلاق ناعمة على ارتفاع يزيد عن 4200 م.

طريقة 1 من 2: تصحيح الرياح

1. 1 السماح لتصحيح الرياح لإكمال الدائرة الداخلية في الوقت الصحيح. إذا كانت الدائرة الداخلية أقصر مما ينبغي ، فقم بزيادة الدائرة الخارجية بمقدار الفرق. إذا كانت الدائرة الداخلية أطول ، فقم بتقصير الدائرة الخارجية لوقت الزيادة. على سبيل المثال ، إذا كان الطيران أقل من 4200 متر ، فقد استغرق الأمر دقيقة واحدة و 45 ثانية لإكمال الدائرة الداخلية ، ثم عد 15 ثانية للدائرة الخارجية (دقيقة واحدة ناقص 45 ثانية إضافية للدائرة الداخلية).
2. 2 ثلاثة أضعاف تعويض انجراف الرياح على الدائرة الخارجية. إذا كان لديك إزاحة انحراف 10 درجات للحفاظ على مسارك في الدائرة الداخلية ، فقم بتحريك الدائرة الخارجية بزاوية 30 درجة. التمسك بأشكال الانعطاف القياسية.

طريقة 2 من 2: الانتظار مع منارة تحديد المدى

1. 1 تتطلب بعض مناطق الحجز استخدام منارات المدى أو معدات قياس المسافة المقطوعة (TRD) القائمة على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). أساسيات عمليات الطيران هي نفسها كما هو مذكور أعلاه ، باستثناء أن المسافة على طول RL تستخدم كنقطة مرجعية.
2. 2 أدخل المنطقة باستخدام الطريقة المناسبة (شكل إسقاط ، متوازي ، أو مباشر).
3. 3 ابدأ بالتحول إلى الدائرة الخارجية عند معلم DR / AIRP.
4. 4 بدلاً من عد الدائرة ، أكمل الدائرة الخارجية واستدر للدخول إلى الدائرة الداخلية على المسافة المطلوبة. على سبيل المثال ، إذا كنت تتوقع 10 AR على المعلم أثناء الطيران إلى معدات الملاحة ووفقًا لتوجيهات مراقبة الحركة الجوية ، فأنت تحلق على مسافة 5 أميال (8 كم) ، ثم ستكمل الدائرة الخارجية على مسافة 15 ميلاً (24 كم). ) AR (انظر الرسم البياني أعلاه) إذا قمت بتوجيه الطائرة بعيدًا عن معدات الملاحة ، فأنت بحاجة إلى طرح طول الدوائر من النقطة المرجعية. على سبيل المثال ، إذا كنت تتوقع 20 AR على المعلم ووجهت الطائرة بعيدًا عن معدات الملاحة ، فأكمل الدائرة الخارجية عند 25 AR.

نصائح

• لزيادة اتجاهك في إعداد معين ، ارسم سريعًا نمط الانتظار على قطعة من الورق.

تحذيرات

• لتجنب الاصطدام بالأرض أو أي عوائق أخرى ، يجب إجراء جميع المناورات على جانب التثبيت.