المحتوى

• خطوات
• طريقة 1 من 3: كيفية التحقق باستخدام الماسح الآلي
• طريقة 2 من 3: كيفية التحقق باستخدام جهاز متعدد
• طريقة 3 من 3: كيفية استبدال HORN
• نصائح
• ماذا تحتاج

تم تجهيز معظم المركبات الآن بصمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) لتقليل الانبعاثات. قد تشير بعض العلامات إلى وجود مشاكل في صمام EGR: فشل اختبار الانبعاث أو التباطؤ المتقطع أو التغييرات العرضية في سرعة المحرك. إذا كنت تشك في إمكانية خدمة ROG ، فهناك عدة طرق للتحقق من ذلك.إذا كان صمام EGR معيبًا ، فستتمكن من استبداله باتباع النصائح الواردة أدناه واستخدام الأدوات اللازمة.

خطوات

طريقة 1 من 3: كيفية التحقق باستخدام الماسح الآلي

1. 1 افحص صمام EGR بجهاز المسح التلقائي. يقرأ Autoscanner المعلومات من التشخيصات الداخلية ، إصدار نظام OBD-II. يجمع هذا النظام المعلومات من أجهزة الاستشعار الموجودة في المحرك. إذا اكتشف المستشعر أي عطل ، فسوف يقوم بإبلاغ OBD-II كرمز خطأ. سيسمح لك الماسح التلقائي بقراءة هذا الرمز. يتصل الماسح الآلي بموصل التشخيص OBD-II ، والذي يقع عادةً أسفل لوحة القيادة.
2. 2 حدد موقع موصل OBD-II. عادة ما يوجد موصل OBD-II في منطقة عجلة القيادة أسفل لوحة القيادة. إذا لم تتمكن من العثور عليه ، فإن دليل المالك يحتوي على معلومات الموقع الدقيقة.
3. 3 أدر مفتاح الإشعال إلى وضع التشغيل. أدخل المفتاح في الإشعال وأدره إلى وضع التشغيل ، لكن لا تبدأ تشغيل المحرك. ما عليك سوى بدء تشغيل الأنظمة الكهربائية.
4. 4 قم بتوصيل الماسح الآلي بموصل التشخيص OBD-II. سيطلب منك الماسح الآلي ملء بعض المعلومات حول سيارتك. عادةً ما تكون المعلومات مطلوبة حول طراز السيارة وطرازها ومحركها وسنة تصنيعها.
   • يتم تشغيل معظم الماسحات الضوئية الآلية بواسطة بطارية السيارة ولا تحتاج إلى مصدر طاقة منفصل.
5. 5 اقرأ النتائج. سيعرض الماسح التلقائي جميع رموز الخطأ التي أبلغ عنها OBD-II. إذا كانت النتيجة بين P0400 و PR409 ، فقد يكون صمام EGR معيبًا.

طريقة 2 من 3: كيفية التحقق باستخدام جهاز متعدد

1. 1 افحص صمام EGR بمقياس متعدد. جهاز متعدد يتحقق من الأسلاك في السيارة. يحتوي جهاز القياس المتعدد على العديد من الإعدادات ، ولكن في هذا الاختبار تحتاج إلى تحديد وضع الفولتميتر. يحتوي العداد على سلكين بمشابك معدنية ، أسود (سلبي) وأحمر (موجب) ، يتصلان بالأسلاك في المحرك.
   • يوصى باستخدام مقياس رقمي متعدد لهذا الفحص. سيعرض DMM نتائج الاختبار فقط. من الصعب قراءة المقياس المتعدد التناظري لأن الجزء العلوي يعكس كل نتيجة ممكنة لنطاقه.
2. 2 اضبط جهاز القياس المتعدد على وضع الفولتميتر. يشير الحرف الكبير "V" إلى وضع الجهد. يقع نطاق الفولت بين الخطين الغامقين.
3. 3 ابحث عن صمام EGR. استشر دليل المالك الخاص بك لمعرفة الموقع الدقيق للصمام لأنه قد يختلف اعتمادًا على طراز وطراز سيارتك. بمجرد العثور على الصمام ، ابحث عن الموصل الكهربائي فوقه. هناك دائرة في هذا الموصل تحتاج إلى اختبار.
4. 4 ثبت المجس المتعدد المؤدي إلى الدائرة "C". تتم تسمية كل دائرة على القرن "أ" إلى "هـ".
5. 5 ثبّت الرصاص المتعدد السالب في المحرك على الأرض. أبسط وأقرب مكان للأرض هو الطرف السالب لبطارية السيارة.
6. 6 انظر إلى القراءات. إذا كان العداد يقرأ أعلى من 0.9 فولت ، فإن شيئًا ما (على الأرجح منتجات الاحتراق) يعيق صمام EGR. إذا أظهر جهاز القياس المتعدد جهدًا ضئيلًا أو لا يوجد جهد ، فمن المرجح أن يكون صمام EGR معيبًا. إذا كانت القراءة بين 0.6 و 0.9 فولت ، فإن صمام EGR يعمل بشكل صحيح.

طريقة 3 من 3: كيفية استبدال HORN

1. 1 قم بشراء صمام EGR مناسب لمصنع وطراز سيارتك. استشر دليل المالك لتحديد الصمام الصحيح. إذا لم تتمكن من العثور على صمام EGR مناسب ، فابحث في كتالوج الأجزاء أو اتصل بموظف متجر قطع غيار السيارات.
2. 2 دع المحرك يبرد. انتظر بضع ساعات قبل ركوب سيارتك. من السهل جدًا أن تتعرّض للإصابة عند العمل بمحرك ساخن ، لذا اتركه يبرد لبضع ساعات.
3. 3 افصل البطارية. قم بفك المشابك الموجودة على طرفي البطارية باستخدام مفتاح ربط.انتظر 5 دقائق على الأقل بعد فصل البطارية قبل العمل على المحرك. يحتاج النظام إلى تفريغه بالكامل.
   • قم دائمًا بارتداء معدات الحماية المناسبة قبل العمل على المحرك.
4. 4 ابحث عن HORN. يقع EGR عادةً في الجزء العلوي أو الخلفي من المحرك. راجع دليل المالك إذا كنت بحاجة إلى مساعدة في العثور عليه.
5. 5 افصل خط الفراغ. قم بلف وسحب كل خط حتى ينزلق من صمام EGR. كل خط يتصل بمنفذ معين. قم بتسمية كل سطر لتسهيل إعادة توصيله.
6. 6 افصل الكبل الكهربائي. يقع الكبل الكهربائي أعلى صمام EGR. أمسك سلك الطاقة بيدك واسحبه للخارج.
   • إذا كان الكبل الكهربائي مؤمنًا بمثبت أو مشبك ، فاضغط لأسفل باستخدام مفك براغي ثم حرره.
7. 7 استخدم مفتاح ربط لفك البراغي الموجودة في تركيب صمام EGR. ضع مادة تشحيم بالرش على البراغي لأنها تميل إلى أن تكون شديدة الإحكام.
8. 8 أخرج صمام EGR القديم. الآن ، بعد فك البراغي ، قم بإزالة الصمام يدويًا من حامله.
   • افحص الصمام بحثًا عن علامات تراكم غاز المداخن. في بعض الأحيان يؤدي هذا التراكم إلى فشل الصمام. إذا وجدت تراكمًا ، فقم بتنظيفه وإعادة تركيب الصمام. تحقق من الصمام مرة أخرى لمعرفة ما إذا كان يعمل بعد التنظيف.
9. 9 تنظيف قاعدة الصمام والقنوات. استخدم المخرز أو ما شابه لإزالة أي رواسب كربونية. نظف أي حطام أو تراكم على غلاف الحشية.
   • استخدم المكربن ​​أو منظف نظام السحب لإزالة رواسب الكربون.
10. 10 قم بتركيب صمام EGR جديد. أولاً ، قم بربط البراغي عبر EGR والفاصل إلى الحامل. ثم أحكم ربط مسامير التثبيت بمفتاح ألين المفصلي عند تثبيت صمام EGR بالمحرك.
    • عند شراء صمام جديد ، تحقق مما إذا كان مزودًا بحشية جديدة. خلاف ذلك ، سوف تحتاج إلى شرائه بشكل منفصل.
11. 11 أعد توصيل الكبل الكهربائي. قم بتوصيل الكبل مرة أخرى بأعلى صمام EGR يدويًا.
12. 12 قم بتوصيل خط الفراغ. أعد توصيل الخط باليد. حاول ربطه بإحكام لمنع التسرب.
13. 13 قم بتوصيل البطارية. قم بتوصيل الأسلاك من المحرك بأطراف البطارية. شد البراغي بمفتاح ربط.
14. 14 امسح بيانات الماسح الضوئي التلقائي. إذا كنت قد استخدمت ماسحًا أوتوماتيكيًا لفحص صمام EGR ، فقم بمسح أي رموز خطأ مرتبطة بالصمام. ثم تحقق مرة أخرى من وجود أي أخطاء.
15. 15 استمع لأي تسريب. ابدأ تشغيل المحرك واستمع إلى التسريبات بالقرب من صمام EGR. هناك نوعان من التسريبات المحتملة: خرطوم التفريغ أو أنبوب العادم. قم برحلة على سيارتك للتأكد من أنها تعمل كما ينبغي. انتبه جيدًا لسرعة التباطؤ والمسافة المقطوعة بالغاز للسيارة ، حيث يشير الأداء الضعيف في هذه المناطق إلى أن صمام EGR معيب.

نصائح

• ارجع إلى دليل المالك واكتب رمز الحماية لراديو السيارة أو مشغل الأقراص أو جهاز العرض. من خلال فصل البطارية ، سيتم إعادة تشغيل الراديو وقفله ، وستحتاج إلى هذا الرمز لإلغاء قفله.
• احرص دائمًا على ارتداء نظارات الأمان عند العمل بالقرب من السيارة.

ماذا تحتاج

• رش مواد التشحيم
• وجع مأخذ دوار
• نظارات واقية
• صمام إعادة تدوير غاز العادم
• Autoscanner
• المقياس المتعدد
• أول
• مفك مسطح