ضبط المكربن ​​34PICT / 3 على سيارة فولكس فاجن (VW) بيتل المبردة بالهواء

مؤلف: Tamara Smith
تاريخ الخلق: 21 كانون الثاني 2021
تاريخ التحديث: 29 يونيو 2024
Anonim
How to Replace a Fuel Pump on a Classic VW Beetle (DIY - Pressure Test & Regulator)
فيديو: How to Replace a Fuel Pump on a Classic VW Beetle (DIY - Pressure Test & Regulator)

المحتوى

تعد سرعة التباطؤ الصحيحة مهمة مع المكربن ​​34PICT / 3 ، وهو أكثر تعقيدًا من الطرز السابقة نظرًا لأنه يحتوي على ثلاث دوائر وقود منفصلة.

لتخطو

  1. تأكد من أن المحرك دافئ وأن الفراشة الخانقة في وضع مستقيم. تأكد من تشغيل منظف الهواء عند ضبط المكربن.
  2. حدد موقع الخانق على الجانب الأيسر من المكربن. يتم التحكم في ذلك عن طريق كابل الخانق الذي يمتد إلى دواسة الوقود في المقصورة.
    • في الجزء العلوي من دواسة الوقود ، في مواجهة الجزء الخلفي من السيارة ، يوجد برغي ضبط سريع الخمول.
      • يعمل هذا مع الخانق لتوفير سرعة تباطؤ سلسة على المحرك البارد.
      • عندما يسخن الخانق جنبًا إلى جنب مع محرك التسخين ، ينفتح صمام الفراشة الموجود في عنق المكربن ​​ويتحرك مسمار ضبط التباطؤ السريع لأسفل عبر القرص المتدرج ، مما يقلل من سرعة تباطؤ المحرك.
    • تأكد من أن الخانق مفتوح تمامًا وأن مسمار ضبط الخمول السريع يقع في الجزء السفلي من قرص السائر.
      • قم بفك برغي ضبط الخمول السريع حتى ينفصل عن قرص السائر.
      • اربطها حتى تلامس الجزء السفلي من قرص السائر - وليس في إحدى الخطوات نفسها.
      • الآن قم بلفها في ربع دورة أخرى. هذا يضبط فراشة الخانق على 0.1 مم المطلوبة.
  3. حدد مكان برغي ضبط مستوى الصوت ومسمار الالتفاف على الجانب الأيسر من المكربن. قم بفك المسمار الجانبي (الأكبر) بضع لفات لبدء كل شيء.
    • برغي ضبط الحجم هو الأصغر بين برغي الضبط.
      • قم بلفها بعناية حتى تصل إلى القاع.
      • الآن قم بفكها بالضبط 2-1 / 2 دورة. هذا هو وضع البداية.
      • ابدأ تشغيل المحرك واستخدم المسمار الجانبي لضبط سرعة التباطؤ على 850 دورة في الدقيقة.
  4. اضبط برغي مستوى الصوت ببطء مرة أخرى (عادةً للخارج - عكس اتجاه عقارب الساعة) لتحقيق أسرع وقت خمول.
    • لا ينبغي أن يكون خارج نطاق التشغيل / الخروج من الإعدادات الأساسية 2-1 / 2 الأساسية.
    • أعد إدخال المسمار ببطء شديد حتى تنخفض السرعة عند 25-30 دورة في الدقيقة تقريبًا.
  5. استخدم المسمار الجانبي مرة أخرى لإعادة ضبط سرعة الخمول إلى 850-900 دورة في الدقيقة.
    • إذا وجدت أنه من الصعب أو المستحيل تحقيق هذا الإعداد ، فمن الممكن أن تكون خيوط أحد مسامير الضبط هذه تالفة أو تلف تجويف اللولب المخروطي أو تلف صمام الإبرة أو إزالة الحلقة.
    • إذا وجدت أنه من الصعب أو المستحيل تحقيق هذا الإعداد ، فمن الممكن أيضًا أن يكون لديك تسرب فراغ (مثل تسرب الهواء في مجمع العادم).

تحذيرات

  • الفطرة السليمة مهمة جدا.
  • استخدم دائمًا الأدوات المناسبة للوظيفة.
  • لا يوجد شيء مهم في هذا العالم حيث تقوم دائمًا بصيانة مركباتك بأمان.
  • يجب أن تكون السلامة دائمًا أهم شيء عند العمل على السيارة.

الضرورات

  • مقياس سرعة الدوران
  • المفكات