المحتوى

• خطوات
• جزء 1 من 2: خطوات أولية
• جزء 2 من 2: إجراءات الهبوط
• نصائح
• تحذيرات

هل تساءلت يومًا عما كنت ستفعله إذا كنت في رحلة جوية وفقد طيار في شركة الطيران؟ إذا لم تكن هناك طريقة لتحليق بالطائرة ، فقد تعتمد سلامتك على عدد قليل من القرارات المهمة. من المحتمل أن يتم الإشراف على صعودك إلى الطائرة من قبل شخص ما على الراديو ، ولكن هذه النظرة العامة ستساعدك على معرفة ما يمكن توقعه.غالبًا ما يمكن مشاهدة سيناريوهات مثل هذه الأحداث في الأفلام والبرامج التلفزيونية ، ولكن في العالم الحقيقي ، لن يضطر الأشخاص غير المدربين إلى الهبوط على متن طائرة كبيرة. ولكن من خلال تطبيق بعض المهارات الأساسية واتباع نصائح مراقبي الحركة الجوية ، فمن الممكن.

خطوات

جزء 1 من 2: خطوات أولية

1. 1 اجلس على كرسي القبطان. يجلس القبطان عادة في المقعد الأيسر ، حيث تتركز جميع "رافعات" الطائرة (خاصة لمحركات الطائرات الخفيفة ذات المقعد الواحد). اربط حزام الأمان وحزام الكتف ، إن وجد. تحتوي جميع الطائرات تقريبًا على عناصر تحكم مزدوجة ويمكنك هبوط الطائرة بنجاح من أي من الجانبين. لا تلمس الضوابط بنفسك! من المرجح أن يتم ذلك بواسطة الطيار الآلي. اترك السيطرة له.
   • تأكد من أن الطيار اللاواعي لا يتكئ على الدفة (أي ما يعادل عجلة قيادة الطائرة) قد تحتوي بعض الطائرات على دفة جانبية على يسار مقعد القبطان.
2. 2 خذ استراحة. من المحتمل أن تتعرض للإجهاد بسبب الحمل الزائد الحسي وشدة الموقف. سيساعدك التنفس بشكل صحيح على التركيز. خذ نفسًا بطيئًا وعميقًا للتحكم في جسمك.
3. 3 قم بمحاذاة الطائرة. إذا تم رفع المستوى أو خفضه بشكل ملحوظ ، فأنت بحاجة إلى محاذاة خط الأفق بعناية بمساعدة دليل خارجي. أخيرًا ، يمكن أن تكون جميع المهارات المكتسبة من ألعاب الفيديو في متناول اليد!
   • ابحث عن الأفق الاصطناعي. في بعض الأحيان يطلق عليه أيضًا الأفق الاصطناعي. يتكون من مجموعة مصغرة من "الأجنحة" وصورة للأفق. الجزء العلوي أزرق (السماء) والقاع بني. في بعض الطائرات المعقدة ، يظهر المؤشر على الشاشة أمام الطيار. في الطائرات القديمة ، توجد في منتصف الصف العلوي من الأدوات. في الطائرات الحديثة ، سيكون عرض بيانات الرحلة الرئيسي (PFD) أمامك مباشرة. يعرض معلومات مهمة مثل السرعة الجوية المشار إليها (IAS) بالعقد والسرعة فوق الأرض (GS) بالعقد والارتفاع بالأقدام والعناوين. يعرض أيضًا معلومات إذا كان الطيار الآلي قيد التشغيل. يشار إلى هذا عادة باسم AP أو CMD.
   • تصحيح الحركة (الارتفاع أو الهبوط) واللف (الدوران) حسب الحاجة. يجب أن تتدفق الأجنحة المصغرة مع الأفق الاصطناعي. إذا كانت مثبتة بالفعل في هذا الموضع ، فلا تلمس عناصر التحكم ، وانتقل إلى الخطوة التالية. إذا كنت بحاجة إلى تسوية الطائرة ، فاسحب عجلة القيادة نحوك لرفع مقدمة الطائرة ، أو ادفع للأمام لخفض مقدمة الطائرة. يمكنك تغيير لفة (الدوران) عن طريق تدوير الدفة يسارًا أو يمينًا لتعشيق الاتجاه المطلوب. في الوقت نفسه ، يجب تطبيق الضغط الخلفي على الدفة لمنع الطائرة من فقدان الارتفاع.
4. 4 قم بتشغيل الطيار الآلي. إذا حاولت تصحيح مسار الرحلة ، فمن المحتمل أنه تم تعطيل الطيار الآلي. قم بتشغيله بالنقر فوق "الطيار الآلي" أو "الطيران التلقائي" أو "AFN" أو "AP" أو شيء من هذا القبيل. على متن طائرات الركاب ، يوجد زر الطيار الآلي في وسط الشاشة بحيث يمكن للطيارين الوصول إليه بسهولة.
   • فقط إذا كانت هذه الإجراءات تجعل الطائرة لا تعمل بالطريقة التي تريدها ، فقم بتعطيل الطيار الآلي بالضغط على جميع الأزرار الموجودة على الدفة (والتي من المحتمل أن يكون هناك زر تعطيل للطيار الآلي). عادةً ما تكون أفضل طريقة لجعل الطائرة تطير بشكل طبيعي هي عدم لمس عناصر التحكم. تم تصميم الطيار الآلي بحيث يمكن لمعظم الأشخاص غير الطيارين الحفاظ على السيطرة على الطائرة.

جزء 2 من 2: إجراءات الهبوط

1. 1 احصل على المساعدة في الراديو. ابحث عن الميكروفون المحمول باليد ، والذي يكون عادةً على يسار مقعد الطيار أسفل النافذة الجانبية مباشرةً ، واستخدمه كراديو سي بي. ابحث عن الميكروفون أو احصل على سماعة رأس الطيار ، واضغط مع الاستمرار على الزر ، وكرر يوم May ثلاث مرات متبوعًا بوصف موجز لحالتك الطارئة (طيار فاقد للوعي ، وما إلى ذلك). تذكر أن تترك الزر لسماع الإجابة. سيساعدك مراقب الحركة الجوية في المطار على التحكم في الطائرة والهبوط بها بأمان. استمع جيدًا وأجب عن أسئلة المرسلين بأفضل ما لديك حتى يتمكنوا من مساعدتك إلى أقصى حد.
   • بدلاً من ذلك ، يمكنك الحصول على سماعة رأس الطيار والضغط على الزر اضغط للتحدث (PTT) ، الذي يتولى القيادة. يوجد أيضًا زر الطيار الآلي ، لذلك لا تضغط عليه عن طريق الخطأ ، وإلا فسوف تدمر نظام الطيار الآلي. استخدم جهاز راديو محمول باليد.
   • حاول الحصول على مساعدة بشأن التردد الذي تستخدمه حاليًا ، ولكن قد ينقطع الاتصال في بعض الأحيان. استخدم علامة الاتصال "May Day" في بداية كل مكالمة. إذا لم تتمكن من الاتصال بالمرسل ولا تعرف كيفية تغيير تردد الراديو ، فيمكنك طلب المساعدة على التردد 121.50 ميجاهرتز.
     • إذا رأيت ضوءًا أحمر على لوحة التحكم ، فأخبر المرسل. أدناه ، تحت الضوء الأحمر ، سيكون هناك وصف لمعنى الضوء ، أي المولد أو الجهد المنخفض. من الواضح أن هذا يتطلب التدخل الجراحي.
   • إذا كان بإمكانك العثور على جهاز الإرسال والاستقبال في زجاج الراديو (يحتوي على أربع نوافذ لأربعة أرقام من 0 إلى 7 ، وعادة ما يكون موجودًا في الجزء السفلي من المجموعة) ، فاضبطه على 7700. هذا هو رمز الطوارئ الذي سيخبر الحركة الجوية تحكم بسرعة أن لديك ما حدث.
2. 2 استخدم علامة نداء الطائرة عند التحدث إلى المرسل. توجد علامة نداء الطائرة على اللوحة (للأسف ليس لها موضع قياسي ، ولكن يجب أن تكون علامة النداء في مكان ما على اللوحة). تبدأ إشارات النداء للطائرات المسجلة في الولايات المتحدة بالحرف "N" (مثل N12345). في الراديو ، يمكن الخلط بين الحرف "N" وحروف أخرى ، لذلك عليك أن تقول ، على سبيل المثال ، "نوفمبر". باستخدام المكالمة ، يمكنك تحديد موقع الطائرة بوضوح ، وكذلك إعطاء المرسلين معلومات مهمة حول الطائرة حتى يتمكنوا من مساعدتك على الهبوط.
   • إذا كنت على متن طائرة تجارية (طائرة تابعة لشركات الطيران مثل United ، American ، USA Airways ، إلخ) ، فلن تحتاج إلى تسمية الطائرة بحرف "N" الخاص بها. على العكس من ذلك ، تحتاج إلى إعطاء إشارة النداء أو رقم الرحلة. في بعض الأحيان يمكن للطيارين وضع ملاحظة على لوحة التحكم لتذكر هذه المعلومات. يمكنك أن تسأل المضيفة عن رقم رحلة هذه الطائرة.عند الاتصال في الراديو ، انطق اسم شركة الطيران متبوعًا برقم الرحلة. إذا كان رقم الرحلة 123 وأنت تسافر مع يونايتد ، فستكون علامة النداء الخاصة بك هي "يونايتد 1-2-3". لا تقرأ الأرقام كعدد عادي ، لكن قل "موحد مائة وثلاثة وعشرون".
3. 3 حافظ على سرعة آمنة. انظر إلى مؤشر سرعة الهواء (عادةً ما يُسمى ASI أو سرعة الهواء أو عقدة) ، والذي يقع عادةً في الجزء العلوي الأيسر من لوحة القيادة ، وراقب سرعتك. يمكن عرض السرعة إما في MPH أو في عقدة (وهما متماثلان). يجب ألا تقل سرعة الطائرة الصغيرة ذات المقعدين عن 70 عقدة ، وكبيرة - لا تقل عن 180 عقدة. في النهاية ، تأكد فقط من تشغيل المنطقة الخضراء للرحلة العادية حتى تتصل بوحدة التحكم عن طريق الراديو.
   • إذا بدأت سرعة الهواء في الارتفاع ولم تلمس دواسة الوقود ، فمن المحتمل أنك تطير إلى أسفل المنحدر ، لذلك يجب عليك تعديل الدفة برفق. إذا انخفضت سرعة الطيران ، ادفع الأنف برفق بعيدًا لزيادة السرعة. لا تدع الطائرة تطير ببطء شديد ، خاصة بالقرب من الأرض. يمكن أن يتسبب ذلك في توقف المحرك (لن يرتفع الجناح).
4. 4 ابدأ نزولك. سيخبرك المرسل بإجراءات الهبوط ويوجهك إلى مكان هبوط آمن. من المرجح أن يتم تخصيص مدرج في المطار ، ولكن في حالات نادرة قد تضطر إلى الهبوط في حقل أو على طريق. إذا اضطررت إلى الهبوط ولم تتمكن من الوصول إلى المطار ، فتجنب المناطق التي بها خطوط الكهرباء أو الأشجار أو غيرها من العوائق.
   • لبدء الهبوط بالطائرة ، تحتاج إلى خفض دواسة الوقود (لتقليل الطاقة) حتى تسمع صوت المحركات يتغير ، ثم تتوقف. من المستحيل أن نقول على وجه اليقين ، ولكن ربما لا ينبغي أن يكون أكثر من 3.50 سم أو نحو ذلك من مسار الخانق. حافظ على سرعة الطيران داخل المنطقة الخضراء. يجب أن ينزل مقدمة الطائرة من تلقاء نفسها دون الضغط على عجلة القيادة.
   • إذا وجدت اهتزازات تدفع أو تسحب باستمرار من عجلة القيادة ، فيجب عليك استخدام لسان القطع للحفاظ على ثبات الطائرة. خلاف ذلك ، يمكن أن تصبح مملة للغاية و / أو تشتت الانتباه فقط. عادة ما تكون عجلة التشذيب عبارة عن عجلة يبلغ قطرها حوالي 15-20 سم والتي تدور في نفس اتجاه عجلات الهيكل. غالبًا ما توجد على جانبي الركبتين. إنها سوداء اللون ولها مخالفات طفيفة في الحواف الخارجية. عند الدفع في الاتجاه المعاكس لعجلة القيادة ، أدر عجلة أداة التشذيب برفق. إذا كان الضغط أعلى قليلاً ، أدر العجلة في الاتجاه الآخر حتى تصل إلى مستوى الضغط الأصلي. ملحوظة: في بعض الطائرات الصغيرة ، قد يكون إطار العجلة على شكل مقبض. أيضًا ، في بعض الطائرات الأكبر حجمًا ، يكون القطع في شكل مفتاح على الدفة (زر التحكم). عادة ما يكون في أعلى اليسار. إذا كانت الطائرة تدفع عجلة التحكم نحوك ، فاسحب الرافعة لأسفل ، وإذا كان عنصر التحكم يتحرك بعيدًا ، فأعلى.
5. 5 انتقل إلى الهبوط. ستعمل بمقاومات مختلفة (قضبان وأغطية بجانب أجسام دواسة الوقود) لإبطاء الطائرة دون فقدان التوازن. قم بخفض الهيكل لأسفل إذا كان قابلاً للسحب. إذا نجحت الآلية ، فلن تحتاج إلى فعل أي شيء. عادة ما يكون مقبض التروس (نهاية المقبض على شكل إطار) موجودًا فقط على الجانب الأيمن من الكونسول الوسطي ، أعلى قليلاً من حيث يجب أن تكون ركبة مساعد الطيار. إذا كنت بحاجة إلى الهبوط على الماء ، فاترك أداة الهبوط في الوضع العلوي.
   • قبل الهبوط ، سيتعين عليك رفع مقدمة الطائرة والهبوط على ما يسمى بـ "الوسادة" ، ملامسة الأرض بالعجلات الرئيسية. تتكون "الوسادة" بزاوية 5-7 درجات في الطائرات الصغيرة ، وفي بعض الطائرات الأكبر يمكن أن تعني رفع مقدمة الطائرة حتى 15 درجة.
   • عند تحليق طائرة تجارية كبيرة ، قم بتنشيط الدفع العكسي ، إذا كان ذلك متاحًا. الطائرات من طراز بوينج لها قضبان خلف دواسة الوقود. اسحبها وسيتم توجيه الدفع للأمام للمساعدة في إيقاف الطائرة. إذا فشل كل شيء آخر ، فاسحب دواسة الوقود بأسرع ما يمكن.
   • قلل القدرة على التباطؤ عن طريق سحب دواسة الوقود نحوك حتى ترى علامة تقول "لا يعمل". عادة ما توجد هذه الرافعة السوداء بين الطيار ومساعده.
   • اضغط على الفرامل برفق على الدواسة في الاعلى... استخدم ضغطًا كافيًا لإيقاف الطائرة بدون انزلاق. يتم استخدام الدواسات نفسها لتوجيه الطائرة نحو الأرض ، لذلك لا تحتاج إلى استخدامها ما لم تنحرف الطائرة عن المدرج.
6. 6 هنئ نفسك. بمجرد أن يتلقى الطيار اللاواعي الإسعافات الأولية ، يمكنك أخيرًا الاسترخاء. تفضل ، أنت تستحق ذلك! وإذا كان بإمكانك التوقف عن النظر إلى طائرة أخرى ، ناهيك عن الصعود على واحدة منها ، فقد يكون لديك "المادة المناسبة" وتفكر في أخذ دورات مع مدرب معتمد. من ناحية أخرى ، ربما لا. فقط اكتب كتابا عنها

نصائح

• قم بإجراء جميع التعديلات ببطء وانتظر التغييرات. مع الإجراءات السريعة أو المفاجئة ، يمكن أن تفقد السيطرة.
• ليس من السهل استخدام القواعد العامة حول العجلة ، خاصة لتطبيق الضغط الصحيح عليها. يجب أن تتم جميع عمليات التوجيه ببطء وبلطف. لكن هذا لا يعني أنه لا ينبغي عليك تحريكها بشكل حاسم إذا اقتضت الظروف ذلك. اترك انحراف العصا للطيارين المقاتلين.
• قبل الإقلاع ، اطلب من القبطان أن يخبرك بمكان الضوابط الرئيسية. يجب أن تشمل هذه الأدوات ، عجلة القيادة / عجلة القيادة ، دواسة الوقود ، أجهزة الإرسال والاستقبال ، الراديو وعجلة القيادة / دواسات الفرامل. انتباه! إذا كنت على متن شركة طيران ، فقد يؤدي هذا النهج إلى القلق بين الطاقم. يمكنك في النهاية توضيح أنك كنت تسأل فقط في حالة ، ولكن من الأفضل التفكير في الحصول على X-Plane أو Flight Sim أو حتى برنامج ألعاب Google Earth (ضمن قائمة الأدوات).
• ابحث عن طيار لديه X-Plane أو Flight Sim.اطلب منه ضبط الطائرة التي من المحتمل أن تطير بها في حركة أفقية مستقيمة ، ثم حاول الهبوط بالطائرة بنفسك. بعد قراءة ما ورد أعلاه ، سوف تحصل على قطعة من فطيرة الخاص بك!
• قم بزيارة دورات Pinch Hitter Air Security للحصول على معلومات تم تطويرها بواسطة متخصصين في أمن الطيران حول ما يجب القيام به إذا أصبح الطيار الخاص بك عاجزًا.

تحذيرات

• هذا لحالات الطوارئ فقط. لا تعتمد على هذه التعليمات للطيران الترفيهي ، ابحث عن مدرب معتمد.
• انتبه إلى اختيارك لمواقع الهبوط. تحتاج الطائرات الأكبر إلى مدى أطول. تأكد أيضًا من وجود عوائق قليلة أو معدومة حول المقعد (خطوط الكهرباء والمباني والأشجار وما إلى ذلك). يمكنك أيضًا الهبوط بالطائرة على طريق سريع كبير ، ولكن أيضًا في حالة عدم وجود عوائق.
• في حين أن جميع النصائح المذكورة أعلاه جيدة جدًا (وقد تبدو كاملة) ، فإن أهم شيء يجب تذكره هو أن الطائرة يجب أن تطير! حتى الطيارين المتمرسين ، عندما يواجهون حالة طوارئ ، يركزون على موضوع واحد أو موضوعين ، سواء كان ذلك في سرعة الطيران أو موقع الهبوط أو الاتصال اللاسلكي. لكنهم نسوا تمامًا أنك تحتاج فقط إلى الطيران وهذا يؤدي إلى نتائج كارثية. حافظ على الطائرة في الهواء. أثناء تحليق الطائرة في الهواء ، يمكنك تخصيص وقت لكل شيء آخر.