المحتوى

• لتخطو
• جزء 1 من 3: التعرف على التروس
• جزء 2 من 3: أساسيات التحول
• جزء 3 من 3: تعلم كيف ومتى يتم تبديل التروس
• نصائح

هل انتهيت تمامًا من سحب الدواسة لأعلى التل في كل مرة؟ تجعل التروس ركوب الدراجات أكثر راحة وفعالية ، سواء كان عليك صعود التلال أو القيادة عبر المدينة. يمكن أن يؤدي فهم أساسيات كيفية عمل التروس إلى تغيير طريقة الركوب تمامًا. لذا تعلم هذه التقنيات اليوم وابدأ ركوب الدراجات بأناقة!

لتخطو

جزء 1 من 3: التعرف على التروس

يعلمك هذا القسم كيفية معرفة ما إذا كانت دراجتك مزودة بتروس ، وإذا كان الأمر كذلك ، فكم عددها. انقر هنا للانتقال مباشرة إلى قسم التبديل.

1. عد عدد التروس على الدواسات. إذا كنت تريد أن تتعلم تغيير السرعات على دراجة ، فأنت تحتاج حقًا إلى دراجة ذات تروس. لحسن الحظ ، يمكنك بسهولة التحقق من ذلك. أولاً ، انظر إلى الدواسات. يوجد في المنتصف حلقة معدنية واحدة أو أكثر لها أسنان تدخل في السلسلة. هذه هي العجلة المسننة. عد عدد التروس التي تراها.
   • تحتوي معظم الدراجات على عجلة أمامية أو اثنتين أو ثلاث عجلات.
2. عد عدد العجلة المسننة على العجلة الخلفية. انظر الآن إلى العجلة الخلفية. يجب أن ترى السلسلة تمتد من العجلة المسننة الأمامية فوق مجموعة ثانية من أسنان العجلة المسننة ، في وسط العجلة الخلفية. هذه هي العجلة المسننة. عد كم ترى.
   • إذا كانت دراجتك مزودة بتروس ، فعادة ما يكون هناك عدد أكبر من العجلة المسننة في الخلف مقارنة بالأمام. تحتوي بعض الدراجات على عشرة مسننات أو أكثر في المجموع.
3. اضرب الرقمين لمعرفة عدد التروس الموجودة في دراجتك. الآن ببساطة قم بضرب عدد التروس الأمامية في عدد التروس الخلفية. سيعطيك هذا العدد الإجمالي للتروس الموجودة في دراجتك.
   • على سبيل المثال ، إذا كان لديك ثلاث عجلات مسننة في الأمام وستة في الخلف ، فستحتوي دراجتك على 3 × 6 = 18 تروس. إذا كان لديك ضرس واحد في المقدمة وسبعة في الخلف ، فإن دراجتك بها 1 × 7 = 7 سرعات.
   • إذا كانت دراجتك تحتوي على ضرس واحد فقط في الأمام وواحد في الخلف ، فلديك 1 × 1 = 1 ترس. يشار إلى مثل هذه الدراجة أحيانًا باسم "دواسة الباب". لسوء الحظ ، لا يمكنك تبديل التروس بهذه الدراجات.

جزء 2 من 3: أساسيات التحول

1. استخدم يدك اليسرى لتغيير التروس الأمامية. تحتوي الدراجات ذات التروس دائمًا على أدوات التحكم على المقاود. إذا كنت تستخدم عناصر التحكم الموجودة على يدك اليسرى ، فإن ما يسمى ب ديرايلور السلسلة من ضرس إلى ضرس. هناك أنواع قليلة من عناصر التحكم الشائعة في الدراجات. هؤلاء هم:
   • أدوات ضبط بمقبض دوار يمكنك تشغيلها عن طريق تدوير معصمك
   • مفاتيح صغيرة أعلى أو أسفل المقابض التي تستخدمها بإبهامك
   • مفاتيح أكبر بجوار الفرامل تعمل بأطراف أصابعك
   • نادرًا ما تكون المفاتيح أو المفاتيح الإلكترونية مثبتة على إطار الدراجة
2. استخدم يدك اليمنى لتحويل العجلة المسننة الخلفية. المسننات الخلفية لها مسارها الخاص. باستخدام يدك اليمنى ، يمكنك تحريك المسار من اليسار إلى اليمين ، والذي يحرك السلسلة من العجلة المسننة إلى العجلة المسننة. دائمًا ما يكون للعجلات المسننة الخلفية نفس آلية العجلة المسننة الأمامية.
3. انقل لأسفل لجعل استخدام الدواسات أخف وزنا ولكن أقل قوة. يمكنك تبديل التروس لتسهيل ركوب الدراجات في مواقف معينة. يؤدي التغيير إلى ترس أقل (التحول إلى ترس أخف) إلى جعل الدواسة أسرع وأسهل ، لكن كل ثورة في دواساتك ستأخذك بعيدًا أقل. هناك طريقتان للعودة:
   • قم بالتبديل إلى واحد ضرس أصغر في الأمام.
   • قم بالتبديل إلى واحد ضرس أكبر في العمق.
4. غيّر لأعلى لجعل الدواسة أصعب وأكثر قوة. عكس التغيير إلى ترس أدنى هو نقل السرعة لأعلى ، أو الانتقال إلى ترس أعلى. هذا يجعل الدواسة أكثر صعوبة ، لكن كل ثورة في دواساتك ستأخذك إلى أبعد من ذلك وتعطيك سرعة أكبر. هناك أيضًا طريقتان للترقية:
   • قم بالتبديل إلى واحد ضرس أكبر في الأمام.
   • قم بالتبديل إلى واحد ضرس أصغر في الخلف.
5. تدرب على النقل في مكان مسطح. طريقة رائعة لمعرفة كيفية تغيير السرعة هي ببساطة تجربتها! ابحث عن مكان آمن ومستوي (مثل المنتزه) وابدأ في ركوب الدراجات. حاول الآن التبديل لأعلى أو لأسفل. يجب أن تسمع نقرة أو ثرثرة ، وتشعر أن دواساتك تزداد ثقلًا أو أخف اعتمادًا على الطريقة التي تحركت بها. تدرب على استخدام كلا المفتاحين والتبديل لأعلى ولأسفل للحصول على تعليق منه.
6. التحول فقط أثناء استخدام الدواسة. من المحتمل أن يستغرق هذا بعض الوقت لتعتاد عليه إذا كنت معتادًا على دراجة مزودة بفرامل كوستر. لا يمكن للسلسلة أن تشغل ضرسًا جديدًا إلا إذا كانت ضيقة ، وعليك أن تقوم بالدواسة للأمام من أجل ذلك. إذا قمت بالتبديل أثناء الضغط على الدواسة للخلف أو لم تقم بالدواسة على الإطلاق ، فلن تكون السلسلة ضيقة بدرجة كافية ولن تتشابك. إذا بدأت بعد ذلك بالدواسة مرة أخرى ، فيمكن للسلسلة أن تصدر خشخشة أو حتى تنطلق من العجلة المسننة ، وهو أمر غير مفيد أثناء ركوب الدراجات.

جزء 3 من 3: تعلم كيف ومتى يتم تبديل التروس

1. ابدأ بسرعة منخفضة. غالبًا ما تكون الثورات القليلة الأولى التي تقوم بها بدواساتك هي الأصعب ، لأنه يتعين عليك التسريع من حالة التوقف التام. لذلك عند بدء ركوب الدراجات ، استخدم ترسًا منخفضًا لجعل التسارع أسرع وأسهل.
   • من الأفضل أيضًا القيام بذلك عندما تتوقف ثم تضطر إلى استخدام الدواسة مرة أخرى (مثل أمام ضوء أحمر).
   • إذا كنت تعلم أنك ستصل إلى طريق مسدود قريبًا ، فمن الجيد أن تقوم بخفض السرعة مسبقًا حتى تتمكن من الإسراع مرة أخرى في وقت أقرب. هذا صحيح بشكل خاص إذا كنت تعلم أنك تخرج من مسار صعب ، مثل درب شاق.
2. انتقل للأعلى تدريجيًا مع زيادة السرعة. كلما تقدمت بشكل أسرع وأسرع ، ستلاحظ أن التروس السفلية تبدو خفيفة للغاية. إذا كنت تريد زيادة السرعة ، فانتقل إلى أعلى. ستلاحظ أن الدواسات تشعر بالثقل ويمكنك الاستمرار في التسارع.
   • إذا كنت تقوم بالدراجة على تضاريس معتدلة (على سبيل المثال في مدينة بها تل صغير هنا وهناك) ، فسيعمل ترس في مكان ما في المنتصف بشكل جيد لسرعة الإبحار العادية. على سبيل المثال ، إذا كان لديك 18 تروسًا (ثلاثة أسنان في الأمام وستة في الخلف) ، فإن العجلة المسننة الثانية في المقدمة والثالثة في الخلف ستكون خيارًا جيدًا للأرض الوسطى.
3. التحول إلى أسفل للتلال. هذه مهارة مهمة ، وإذا لم تفعل ، فسيتعين عليك رفع دراجتك فوق التلال الثقيلة. يكاد يكون من المستحيل ركوب شاقة في سرعة عالية. في حالة السرعة المنخفضة ، يمكنك تسلق التل بثبات دون بذل الكثير من الجهد الإضافي.
   • قد تجد صعوبة في البداية في تسلق التلال ببطء بسرعة منخفضة. هذا منطقي: نظرًا لأن لديك سرعة منخفضة ، فمن الصعب الحفاظ على توازنك. لحسن الحظ ، من الأسهل أيضًا الحصول على موطئ قدم بسرعة منخفضة إذا فقدت التوازن.
4. استعد للتمدد والنزول المسطح نسبيًا. إذا كنت ترغب في زيادة السرعة ، فمن الأفضل استخدام تروس أعلى. من خلال الانتقال تدريجيًا إلى أعلى تروس ، يمكنك الاستمرار في التسارع حتى تصل إلى السرعة القصوى. كن حذرًا جدًا عندما تذهب بهذه السرعة ، لأنك تؤذي نفسك بسهولة أكبر.
   • يعد استخدام ترس عالي الطريقة الوحيدة إلى حد كبير للتسريع أثناء الهبوط. لا تستطيع التروس السفلية أن تدور السلسلة بالسرعة الكافية لمواكبة العجلات عند الهبوط ، مما يجعل من المستحيل تقريبًا زيادة التسارع فوق تسارع الهبوط نفسه.
5. كن حذرًا في عمليات النقل لأعلى لتجنب إصابات المفاصل. يمكن أن يكون "ضخ" دراجتك للأمام بسرعة عالية أمرًا مرضيًا للغاية ، ولكنه قد يكون سيئًا لمفاصلك على المدى الطويل. بمثل هذا الجهد الكبير ، يمكن أن يؤدي المضي قدمًا على دراجة على ترس مرتفع جدًا إلى زيادة الضغط على مفاصلك (خاصة ركبتيك) ، مما قد يؤدي إلى الألم وحتى الإصابة. أيضًا لتدريب قلبك ورئتيك ، من الأفضل أن تتنقل بسرعة منخفضة وبوتيرة منتظمة.
   • لكي نكون واضحين: يمكنك بالطبع استخدام التروس الأعلى ، ولكن فقط إذا عملت على تحقيقها تدريجيًا بعد أن تكون قد اكتسبت بالفعل بعض السرعة.
6. تجنب التروس حيث تكون السلسلة ملتوية جدًا. إذا نظرت إلى سلسلتك وأنت تتحرك ، فقد تلاحظ أنها أحيانًا تكون قطرية قليلاً. هذه ليست مشكلة إلا إذا اخترت ترسًا تكون فيه السلسلة شديدة الانحراف. يمكن أن يتسبب ذلك في تلف السلسلة الخاصة بك وحتى الانهيار بعد فترة ، وعلى المدى القصير يمكن أن يتسبب ذلك في انزلاق الثرثرة وسلسلة الانزلاق. كقاعدة عامة ، من الأفضل تجنب أكبر وأصغر أسنان العجلة الأمامية والخلفية. أو بعبارة أخرى:
   • تجنبه العجلة المسننة الأكبر في الأمام مع أكبر العجلة المسننة في الخلف.
   • تجنبه أصغر ضرس في الأمام مع أصغر أسنان في الخلف.

نصائح

• في الرياح المعاكسة القوية ، استخدم ترسًا واحدًا أقل من المعتاد. ستذهب بعد ذلك بشكل أبطأ قليلاً ، لكنك ستستمر لفترة أطول بوتيرة ثابتة.
• يحدد اختلاف الحجم بين التروس الأمامية والخلفية مدى صعوبة الضغط على الدواسة للمضي قدمًا ومدى سرعة تقدمك. على سبيل المثال ، إذا كانت العجلة المسننة بنفس الحجم تقريبًا ، فستدور العجلة الخلفية مرة واحدة لكل دورة في دواساتك. من ناحية أخرى ، إذا كان لديك ضرس كبير في الأمام وآخر صغير في الخلف ، فستدور العجلة الخلفية عدة مرات لكل دورة في دواساتك. يتيح لك ذلك تحقيق سرعات أعلى ، لكن الأمر يتطلب المزيد من الجهد للتسريع.
• العبها بأمان واستخدم ترسًا منخفضًا جدًا عند القيادة صعودًا. إن ركوب الدواسة بهذه السرعة مع ثقل موازن أقل أمر مرهق ، لكنه أفضل لك من محاربة نفسك فوق التل. علاوة على ذلك ، يمكنك الحفاظ على هذا الأمر لفترة أطول.
• العودة مبكرًا للتسلق. أنت تريد تجنب التسرع في نقل السرعة أثناء صعودك بالفعل.
• يجد الكثير من الناس ما بين 75 و 90 دورانًا في الدقيقة أفضل سرعة للدواسة للحفاظ عليها لفترة أطول من الوقت. بهذه السرعة ، ستحدث دواساتك ثورة كاملة في وقت أقل بقليل مما يلزمك لقول "واحد وعشرون".