المحتوى

• خطوات
• اختيار وتعديل Dragster
• التسجيل والفحص قبل السباق
• المشاركة في السباق
• اربح السباق واكتسب الحصانة
• نصائح
• تحذيرات
• ماذا تحتاج

إطارات محترقة ، مسارات خطيرة ، سيارات باردة. كما يقول بروس سبرينغستين: "مع حلول الصيف ، حان وقت السباق." لكن ليس عليك امتلاك شيفروليه 69 برأس أسطوانة 396 وعلبة تروس هيرست للمشاركة في هذه الرياضة الرائعة. سباقات الدراج ببرنامج المنافسة المفتوحة هي مسابقة تجري على حلبات احترافية يمكن لجميع السائقين المشاركة فيها. يمكن أن تصبح هواية ممتعة ومربحة ، ومع ذلك ، فإن معرفة جميع أساسيات سباقات الدراج ستكون المفتاح لكلا من سلامتك وسلامة من حولك ، وهواية ممتعة على الحلبة. سوف تتعلم كيفية التسجيل بالشكل المناسب ، وفحص سيارتك ومراجعة المسار بأفضل الإمكانات الممكنة لسيارتك.

خطوات

اختيار وتعديل Dragster

1. اختر بين الأسلوب والسرعة. هناك العديد من الجوانب عند اختيار سيارة لسباق الدراج ، فإلى جانب السرعة ، ستكون قادرة على الخروج من خط البداية. يجب مراعاة السعر وميلك لإصلاح وتعديل السيارات وطموحك للسيارة. يريد معظم متسابقي الدراج نفس الشيء بشكل أساسي: وحش دراغستر مزمجر بشراسة مع طلاء رائع يبدو جيدًا بنفس القدر في ساحة انتظار السيارات أو عندما يطير خلفك في الممر.
   • من الناحية المثالية ، تريد مكانًا رائعًا يفسح المجال للعديد من التعديلات. غالبًا ما يكون لدى المتسابق الجيد محرك في المخزون تم تعديله بأعمدة كامات مخصصة ورؤوس أسطوانات ومكونات أخرى لزيادة القدرة الحصانية ، لذلك تعمل سياراتهم بأكثر من 600 أو 700 حصان. هناك مثل هذه المجموعة - هناك أيضا وحش النفط. لكن بالنسبة للعديد من السائقين ، فإن أي شيء يزيد عن 500 حصان هو مبالغة. هذه سيارة سريعة بجنون.
   • قد يكون لدى الكثير من الدراجين الطموحين هيكل أو نموذج في رؤوسهم في البداية ، فقط بسبب مظهر السيارة. إن '57 Chevy Bel هو مرشح رائع لبعض الكلاسيكيات ، لكن بالنسبة للآخرين ، يفوق تصميم السيارة الثقيل الطراز.
2. اختر شيئًا سيكون ممتعًا للعمل معه. يعتبر استخدام القوارض الساخنة ، قبل كل شيء ، مشروعًا رائعًا للحنين إلى الماضي. ضع يديك على كورفيت أكوا كورفيت الذي حلم به والدك عندما كنت طفلاً - سيارة لم يكن لديه فرصة لقيادتها من قبل. ربما تريد سيارة موستانج ، تمامًا مثل تلك التي قادها ستيف ماكوين في مشهد المطاردة الكلاسيكي في Detective Bullitt. أو ربما ترغب في استثمار كل أموالك وشراء إطار تشيفي أباتشي قديم في الأربعينيات ، وبناء سيارة ممتعة وسحق الرجال على المسار. الخيار دائمًا هو الخيار الصحيح إذا كنت تحب السيارة.
3. ابدأ بإطار خفيف الوزن يمكنك تثبيته كثيرًا. العديد من المتغيرات الناجحة للماكينة ليست ثقيلة ويسهل التعامل معها. لذلك سترى الكثير من سيارات موستانج المصممة من قبل شركة فوكس والتي تم بناؤها في أواخر السبعينيات وأوائل التسعينيات. فهي خفيفة الوزن للغاية ويمكنها حمل أي محرك تريده. هيمي؟ ثماني أسطوانات فلاتهيد؟ يجب أن تكون قادرًا على تثبيتها على موستانج.
   • نظرًا لوجود موستانج في كل مكان تقريبًا على المسارات الأمريكية ، فقد فقدوا تفردهم. من الرائع العمل معهم ، لكن هل تريد أن تكون مجرد رجل آخر بنفس السيارة بالضبط؟ تتشابه كل من Trans-Ams و Z28s و Chargers في الخصائص ، مع خصائص أصلية ممتازة. ركب تشارجر ماكوين بالكاد تم تعديله باستثناء التعليق. إذا كان جيدًا لبوليت ...
4. ضع في اعتبارك العمل على المحرك أو تركيب محرك جديد. ما السرعة التي تحتاجها سيارتك؟ ما المحرك الذي تريد بناءه؟ ما المحرك الذي يمكن أن يحمله إطار سيارتك؟ يأتي الكثير من العمل والكثير من المرح الذي يأتي مع التخطيط الخاص بك في اتخاذ هذه القرارات.
5. يجب أن يدفع المحرك الجيد القوة إلى الحد الأقصى ، وربما يستخدم أجزاء جاهزة لزيادة الكفاءة. التعديل المعتاد هو الصمامات الهيدروليكية غير المصنع. اعتمادًا على المحرك ، يجب أن تكون قادرًا على استخدام بعض أجزاء ناقل الحركة في المصنع على الأقل لإبقاء المشروع خارج الميزانية.
   • حاول أن تضع حدًا لنفسك. بالتأكيد ، يمكنك أن تقول ، "أريد محركًا ينفث النيران بقوة 1000 حصان على سيارة Trans-Am هذه" ، ولكن هل سعر جميع مكونات نظام الدفع المخصص ضروريًا؟ الزيادة المطلوبة في قوة الهيكل؟ إذا كان لديك 500 حصان على مستوى الشارع ، فلن تحرج نفسك على المسار. أبدا. حاول وحافظ على طموحك في حدود المعقول ، سيد أندريتي.
6. قم بترقية التعليق بأذرع جديدة وامتصاص الصدمات. عندما تقوم بزيادة قوة المحرك ، فإن المعايير القياسية لن تناسب سيارتك. يعد التعليق أحد أهم أجزاء التعديل لمتسابق السحب الخطير. تأكد من ترقية نظام التعليق الخاص بك بعد زيادة قوة المحرك للتأكد من قدرته على التعامل مع الحمل التالي.
   • إذا كان التعليق الخلفي على الينابيع الورقية ، فاستبدلها بـ CalTrac لمزيد من الثبات والتحكم. إذا كانت السيارة على نوابض ، فإن الخيار الأفضل هو الرافعات المخصصة. نقدر أيضًا إمكانية استخدام "no-hop" لتحسين المركز الهندسي للتعليق ، مما يمنحك المزيد من الخيارات في البداية.
   • قام بعض الدراجين بإزالة الشريط الأمامي المضاد للدحرجة وتركيب نوابض السحب. يؤثر سباق السحب على المحاور ، لذلك من الجيد تركيب مخمدات اهتزاز مصممة خصيصًا.
7. قم بتثبيت عمود القوة إذا كنت تريد القيادة في الشوارع. يريد أي شخص وكل شخص بعد مشاهدة فيلم Fast and the Furious الضغط على زر النيترو وتفجير المنافسين من على المصد الخلفي. سيسمح استخدام معزز نيترو صغير في السباق بمزيد من عزم الدوران الأساسي المصمم للقيادة في الشوارع والمسارات بسرعات عادية. كما أنه مفيد مع محرك أقل قوة ، مما يسمح لك بالقيادة بنسبة ضغط أقل. سوف تتطلب المحركات المستنشقة المزيد من معدات الكامة ووقود الأوكتان العالي إذا ارتفعت نسبة الانضغاط.
8. حافظ على أذنيك مفتوحتين بسيارة عضلية معدلة. كلما قمت بتعديل أجزاء المصنع ، زادت المشاكل التي ستواجهها ، خاصة إذا كنت تقود بقوة وتحميل دواسة الوقود. المشكلة الرئيسية في التوصيلات الساخنة هي السخونة الزائدة ، والتي تجبرك على اتخاذ إجراءات معينة. ربما لن تكون هناك مشاكل إذا فعلت كل شيء بشكل صحيح ، ولكن من الأفضل أن تراقب مناطق المشاكل المحتملة في كلا الاتجاهين.
   • قم بتركيب مبرد أكبر لتجنب ارتفاع درجة الحرارة وفحص مضخة الوقود بانتظام. ستؤدي القيادة العدوانية إلى تعطيل هذه المكونات بسرعة. تأكد من أن مستشعر الحرارة حساس وراقبه أثناء القيادة.

التسجيل والفحص قبل السباق

فهم الفئات المختلفة لسيارات السحب. يصنع معظم المحترفين سيارات السباق خصيصًا لسباقات المسافات القصيرة ، لكن الهواة ومحاربي عطلة نهاية الأسبوع لديهم أيضًا فئاتهم الخاصة. يتم تصنيف السيارات وتقسم إلى فئات وفقًا لمعلومات مختلفة ، بما في ذلك وزن المصنع ونوع الوقود والقدرة الحصانية. تفتخر جمعية National Hot Rod Association بوجود 200 فئة نقل مختلفة ، ولكن هناك فئتان أساسيتان فقط:

1. • يبلغ طول جرارات "توب فيول" من 6 إلى 9 أمتار وبسعة تبدأ من 7000 حصان ، وهي تعمل بالنيتروميثان. على الأرجح سترى هؤلاء الجرّاحين كمتفرجين في السباقات. تتشابه أفضل الجرارات الكحولية مع أبناء عمومتها في Top Fuel ، لكنها تعمل على غاز الميثان.
   • بدأت دراغستر "القياسية" كسيارة مصنع وتم تعديلها وفقًا لقواعد الرابطة الوطنية هوت رود لزيادة القدرة الحصانية والكفاءة. في أيام السباق المفتوح ، هذه هي سيارات السحب الوحيدة التي ستراها على المسار وربما تلك التي تقودها إذا كنت مهتمًا بسباق السحب. إذا قمت بتعديل السيارة العضلية ، يمكنك إلقاء نظرة على قواعد التصنيف الخاصة بالجمعية هنا [1].
2. ابحث عن مسار تجريف داخلي في منطقتك. إذا كنت تريد سباقات الدراج ، فستحصل عليها على حلبات السباق بشروط خاصة. يبلغ طول ممرات التجريف عادةً ربع ميل (0.4 كم) تليها "منطقة سرعة" (حوالي 21 مترًا) حيث يتم قياس سرعتك القصوى. تقبل العديد من المسارات الجميع ، طالما أنهم يدفعون رسوم التسجيل وضريبة الطرق السريعة. هناك أيضًا جولات مؤقتة متاحة على العديد من المسارات إذا كنت ترغب في الخروج من المنزل والجلوس على الدواسة عدة مرات.
   • من المحتمل أن تدفع رسوم دخول صغيرة عند الوصول ، بالإضافة إلى رسوم المسار إذا كنت تريد السباق. إذا كنت ستقود سيارتك ، فإن السعر سيعتمد على فئة السيارة ، لذلك من الجيد الاتصال والاستفسار عن الأسعار قبل وصولك.
   • شاهد السباقات أولاً وحاول الدخول في الثقافة وأنواع السباقات التي تجري على المسار الذي اخترته. تحدث إلى الدراجين الآخرين واطلب المشورة من الإدارة. إذا كنت تقود سيارة هوندا سيفيك وترغب في المشاركة في السباق ، فيمكنك المشاركة في رحلة جوية بفرصة متساوية ، ولكن قد تشعر أنك في غير محله. قبل التوجه إلى المضمار ، شاهد سباقين كمتفرج. بالإضافة إلى الرياضات الممتعة ، هذا مجتمع رائع يمكنك أن تكون جزءًا منه في المدرجات.
   • السباق فقط في الأحداث المعتمدة. إن سباقات الدراج في ظروف احترافية مثالية أمر خطير للغاية ، وسباق السحب في الشوارع يشبه الانتحار. كما أنه غير قانوني. لا تقود في الشوارع.
3. سجل السيارة في الفئة الصحيحة. للحفاظ على مستوى الملعب ، يقوم العديد من المنظمين بتقسيمه إلى العديد من فئات السيارات المختلفة. بعد دفع رسوم الدخول ، سيتعين عليك ملء بطاقة السباق ، بما في ذلك معلومات عن الفصل الذي ستركب فيه واسمك ومعلومات خاصة أخرى عن السيارة.
   • إذا كنت تقود سيارة بأجزاء قياسية من المصنع أو أجريت تحديثات طفيفة على سيارتك ، فسيظل الفصل مختلفًا في حجم المحرك والمعايير الأخرى. تقام العديد من المسارات بانتظام أيامًا مفتوحة حيث يمكنك تسجيل سيارتك ومعرفة الفئة التي تناسبها أو ما يجب القيام به للمشاركة في السباقات. هذه هي أسهل طريقة لمعرفة المزيد عن سيارتك إذا لم تكن متأكدًا من نفسك.
4. اختر النوع المناسب من السباق لسيارتك. كل هذا يتوقف على نوع السيارة التي تمتلكها ، وعلى طموحاتك وقواعد مسار محلية معينة ، قد يكون لديك خيار واسع. قد ترغب في المشاركة في سباق خروج المغلوب احترافي ، والذي ربما يكون الخيار الأفضل ، أو تريد فقط حرق المطاط في فترة زمنية.طالما لديك مركبة جيدة مع إنجاز العمل عليها ، ستجد دائمًا سيارة مناسبة في معظم المسارات.
   • "خروج المغلوب" هو سباق خروج المغلوب القياسي حيث تسير سيارتان من نفس الفئة جنبًا إلى جنب. سيتم القضاء على الخاسر وسيتقدم الفائز إلى الجولة التالية. وهكذا حتى تبقى سيارة واحدة فقط. للجري ، تمر الطرق عادةً ببضع دورات أو القيادة لفترة من الوقت.
   • "المنافسة" - على غرار سباقات خروج المغلوب ، ومع ذلك ، فإن إدراج العقبات بحيث يمكن لأصحاب السيارات من فئات مختلفة أن يتنافسوا مع بعضهم البعض يجعل هذه السباقات اختبارًا للمهارة ، بدلاً من الأموال المستثمرة في السيارة. بدلاً من الركض مباشرة عكس الوقت ، تقوم السيارات بـ "مجموعة" يكون الهدف الرئيسي فيها هو الاقتراب من السرعة المحددة قدر الإمكان (مدى السرعة التي يمكن لسيارتك القيام بها في الجري مرة واحدة). يتم أخذ الاختلاف بعيدًا عن كل محاولة.
   • "السباقات" متاحة لأي فئة من السيارات اجتازت الفحص الفني ودفعت رسوم المسار. عادة ، ما لم تكن تخطط للترشح للتأهل ، فسوف يُسمح لك فقط بالركض في أيام معينة ، تسمى ليالي "الاختيار والضبط". يمكنك أن تأخذ أوراق تحتوي على معلومات خاصة حول كل من وصولك وتتبع كل شيء في هذه العملية. هذه طريقة رائعة لبدء وتطوير مهاراتك في سباقات السحب.
5. قم بإجراء فحص تقني في مسار سحب مغلق. بعد دفع رسوم الدخول والتسجيل ، ستنتقل إلى منطقة الفحص ، حيث سيقوم ممثلو المسار بإجراء فحص فني ، والتحقق من مستوى السوائل والوزن والمعلمات الأخرى للتأكد من أن سيارتك آمنة على المسار . إذا نجحت في الفحص ، فسيتم لصق ملصق على الزجاج الأمامي يشير إلى اجتياز الفحص والسماح للسيارة بالسباق.
   • تتطلب معظم المسارات وزنًا أدنى يمثل كل سيارة مع سائق في قمرة القيادة. يجد العديد من المتسابقين المحترفين الحد الأدنى من الوزن وتقليله قدر الإمكان لزيادة القدرة الحصانية وكفاءة المحرك.

المشاركة في السباق

1. أكمل جولات التأهيل. قبل أن تصل إلى خط البداية وتقفز على الغاز ، ستحتاج إلى معرفة من أين ستبدأ في سباق التأهل. اعتمادًا على قواعد المضمار وفئة السيارة ، ستلبي معايير مختلفة ، لكن معظم سباقات خروج المغلوب تبدأ بمؤهلات تحدد موضع البداية لأفضل سباق يمكنك القيام به. تم إجراء العديد من القياسات بما في ذلك وقت رد الفعل وإجمالي وقت التشغيل والسرعة.
   • يتم قياس وقت رد فعلك في وقت مبكر من السباق ويجب أن يكون قصيرًا قدر الإمكان. يتم تعقبه بالوقت بين تشغيل الضوء الأخضر وبدء السيارة من الخط.
   • يتم قياس وقت السباق من عبور خط البداية إلى عبور خط النهاية.
   • يتم تحديد أفضل سرعة من خلال عبور خط النهاية ، والتي تحتاج إلى تسريعها للحصول على أفضل نتيجة. يجب أن يكون هناك أيضًا مساحة كافية للفرملة.
   • قم بتسخين إطارات سيارتك على الأسفلت الرطب. في منطقة البداية ، خلف المسار ، يجب أن تمر عبر ما يسمى صندوق الماء أو صندوق التبييض. هذا ، في جوهره ، جزء من المسار يسقى بالماء. هنا ، سيقوم المتسابقون بإطارات الجنزير بإجراء حرق إحماء لتنظيف الرواسب وغيرها من الحطام من العجلة.
   • إذا كنت لا تريد حرق المطاط قبل السباق ، فلا بأس بذلك. ما عليك سوى ركوب صندوق الماء والقيادة إلى وضع البداية. تحتاج إطارات السباقات المسطحة دائمًا إلى التسخين ، بينما لا تحتاج إطارات سباقات الشوارع. إذا كنت قلقًا بشأن تراكم الإطارات ، فيمكنك دائمًا التنظيف إذا كنت تريد ذلك.
2. قم بالقيادة حتى خط البداية من المحطة. في المسارات الاحترافية ، يكون خط البداية صعبًا لأنه عادةً لا يتم تمييزه على الأرض ويتم ضبطه بأشعة الليزر. اطلب من الممثلين إرشادك إلى المنطقة الرئيسية.هناك ، ألق نظرة على "شجرة عيد الميلاد" (لوحة بها أضواء ملونة في وسط المسار) واكتشف موقعك.
   • في معظم المسارات ، يشير اللون الأصفر إلى أنك قريب (حوالي 30 سم) من خط البداية ، وسيضيء اللون الثاني عندما تكون عليه. ابحث عن الممثلين بين المسارين للحصول على تعليمات خاصة. انهم هنا لمساعدة.
3. مشاهدة "شجرة عيد الميلاد" لبدء الأضواء. عادة ما تكون معظم الأشجار حوالي سبعة أضواء ، بما في ذلك مؤشر خط البداية. اعتمادًا على السباق الذي تشارك فيه ، ستشير الشجرة إلى بداية السباق بشكل مختلف. في بعض السباقات ، ستومض ثلاثة أضواء صفراء في وقت واحد ، متبوعة باللون الأخضر عند أربعة أعشار من الثانية. في حالات أخرى ، ستومض ثلاثة مصابيح مرتين وتتحول إلى اللون الأخضر بعد خمسة أعشار من الثانية. تحقق من السباقات الأخرى واكتشف الإشارة التي ستكون في منطقتك.
4. ابدأ باللون الأخضر. في الأساس ، إذا رأيت اللون الأخضر ، فقد بدأت بعد فوات الأوان. يستغرق الأمر وقتًا ومهارة للانطلاق إلى بداية جيدة. بعد كل شيء ، من المهم جدًا أن تكون قادرًا على انتظار اللون الأخضر والبدء به ، بدلاً من الانتظار حتى يضيء. السائقون ذوو الخبرة جيدون في هذا ، لذلك لا تحبط إذا فشلت في المحاولات القليلة الأولى قبل أن تعتاد عليها.
   • قبل البدء ، احصل على عدد كافٍ من الثورات للعتاد الذي ستنطلق فيه (العديد من الثورات تبدأ من الثانية). راقب اللون في الشجرة وتحرك باللون الأخضر.
5. تسريع عند خط النهاية. سباق الدراج ليس مصممًا لسرعة المشي ، فهو مصمم لمعرفة نوع العجين الذي تصنعه سيارتك. إذا كنت قد اجتازت الفحص وتعرف على سيارتك من الداخل والخارج ، فعليك أن تعرف ما هي قادرة عليه واغتنام هذه الفرصة لفتح دواسة الوقود والاندفاع إلى الأمام. اضغط على الدواسة على الأرض وقم بالتسريع إلى خط النهاية.
   • احرص على عدم الخروج من مسارك عند التقيؤ للأمام على المسار. لا تنظر إلى سيارة أخرى ، إذا كنت تتجه وجهاً لوجه ، انتبه أكثر لسيارتك وما تفعله. عبور الخط الفاصل ليس في غاية الخطورة فحسب ، بل قد يؤدي أيضًا إلى فقدان الأهلية.
6. اتبع الآداب غير المعلنة عند التباطؤ. غالبًا ما توجد قواعد غير معلن عنها للآداب على المسارات ، والتي بموجبها تفسح الطريق للسيارات التي تسير وجهاً لوجه. في كثير من الأحيان ، وفقًا لقاعدة المجاملة هذه ، تتباطأ السيارة البطيئة بشكل أسرع ، بحيث تتماشى مع سيارة أسرع. سيترك كلاكما الخط ويذهبان لقياس السرعة.
7. احصل على بيان بالنتيجة. بعد السباق ، ستمر عبر منطقة قياس السرعة ، حيث ستتلقى بيانًا بوقت رد الفعل والوقت الإجمالي وأفضل سرعة. تعرض بعض المسارات هذا على الشاشة ليراها الجميع ، ولكن معظمها يقع في البداية ليراه المشاهدون.

اربح السباق واكتسب الحصانة

1. السلامة اولا. بمجرد الوقوع في المستنقع في كل الطين وكل الذكورية في المضمار ، يمكنك أن تنسى الجزء الأكثر أهمية في سباقات الدراج - النجاة من السباق. تجنب الاصطدامات والتركيز على إنهاء السباق بأمان. قم بتأجيل السباق ليوم واحد إذا لم تكن متأكدًا من ذلك ، أو لست متأكدًا من السيارة ، أو إذا كنت تشعر بعدم الارتياح لحالة المسار.
   • احرص دائمًا على الفحص قبل القيادة. يعد تشغيل الإطارات بسرعة 150 كم / ساعة أمرًا خطيرًا للغاية ، ويمكن أن يكون الانزلاق بهذه السرعات قاتلاً. كن حذرًا للغاية.
   • استثمر في خوذة معتمدة من Snell. تم تأسيس صندوق Snelle Memorial Fund بواسطة William "Pete" Snelle ، وهو سائق سيارة سباق هاو توفي في سباق عام 1956. خوذته ، التي تم وضعها كعمل فني ، لا يمكن أن تحمي من الموت. تعاون العديد من زملائه المتسابقين والزملاء والأصدقاء لتحسين تصميم وأداء خوذهم. الآن هذه الخوذ هي معيار الجودة على الحلبة. إذا كنت ستشارك في السباقات ، فهذا ما تحتاجه.
2. التبديل في الوقت المناسب.الوقت المثالي لتغيير التروس هو عندما يتقاطع منحنى القوة الهابطة للترس السفلي مع منحنى القوة الصاعدة أعلاه. يستخدم معظم متسابقي السحب مقياس سرعة الدوران لتتبع عدد الدورات في الدقيقة والعثور على تلك النقطة بالضبط قبل أن يصل عدد الدورات في الدقيقة إلى العلامة الحمراء على الممر.
3. يستخدم بعض الأشخاص مقياس سرعة دوران الضوء ، والذي يشير باستخدام مصباح كهربائي في اللحظة المثلى لتغيير السرعة. ومع ذلك ، فإن الدراجين الجيدين يتوقعون هذا الضوء ، قم بتبديل التروس 200 أو 300 دورة في الدقيقة قبل "الوقت المثالي" ، مما يخفف من التحول.
4. يوجد سباق دراج مع ناقل حركة أوتوماتيكي ولكنه أقل شيوعًا. يوفر صندوق التروس اليدوي مزيدًا من التسارع إذا حصلت على التقنية الصحيحة. إذا كنت ترغب في المشاركة في سباقات السحب ، فعليك التدرب على علبة تروس يدوية.
5. استخدم إطارات سباقات صلعاء منفوخة إلى علامات معينة. إذا كنت تريد ثباتًا جيدًا على الطريق ، فستحتاج سيارتك إلى هذه الإطارات. بدون مداس ، ستحقق على الإطارات الصلعاء كفاءة أكبر للمحرك وثباتًا على الحلبة.
   • خلافًا للاعتقاد الشائع ، لن تعمل الإطارات المثقوبة قليلاً على تحسين أوقات المسار كما تعتقد. في حين أن هذا لا يزيد بشكل كبير من منطقة التلامس بين الإطار والطريق ، فإن الضغط القليل جدًا في العجلات سيؤدي إلى تشوه الجدار الداخلي للإطار ، مما سيكون له تأثير معاكس للتأثير المتوقع. حافظ على ضغط الإطار عند المستوى السفلي.
6. قم بالقيادة على طول الأخدود الذي خلفته إطارات الدراجين الآخرين. بعد عدة دورات ، يجب أن تلاحظ بعض رواسب المطاط والعادم من السيارات الأخرى. هذه هي النقطة المثلى. الأسفلت المكشوف ليس لديه قوة الجر التي تمتلكها هذه الطبقة المطاطية. التمسك "الشق" والخطوة على الدواسة.

نصائح

• استخدم الفطرة السليمة على المضمار ولا تخف من سؤال الممثلين عما إذا كنت جديدًا في هذه الرياضة.
• أولئك الذين يعانون من ضعف في المعدة لا ينصحون بالمشاركة.
• استخدم وقت المسار كوقت لبناء دائرتك الاجتماعية مع زملائك الدراجين الذين يمكنهم إعطائك تلميحات أو نصائح لسباقك التالي

تحذيرات

• قد تحدث إصابات جسدية خطيرة في حالة فقد الجهاز للتحكم أو اصطدامه بآخر.
• هناك حالات معروفة لتفجير سيارات في حوادث.

ماذا تحتاج

• سيارة سباق

• بدلة مقاومة للحريق

• خوذة

• مشد للرقبة

• أساور ضبط النفس